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                                                工信部︰已啟動燃油車退出時間表

                                                發布日期︰2017-9-26 瀏覽次數︰2115
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                                                信息來源︰央視新聞    20170911

                                                繼法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車計劃後,中國也將這一計劃提上日程。99日,在中國汽車產業發展國際論壇上,工信部有關負責人表示,我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表,同時備受關注的“雙積分”政策也即將發布。

                                                此前工信部發布的“雙積分”征求意見稿指出,“雙積分”指乘用車企業平均油耗積分,和乘用車企業新能源汽車積分。也就是說,未來雙積分管理既對車企的傳統燃油車輛進行考核,同時也考核該車企的新能源汽車。專家表示,汽車企業自身必須能夠生產銷售足夠量的新能源汽車,否則只能購買其他企業的新能源汽車換取積分,或削減自身傳統燃油汽車產量。

                                                  工信部︰將研究制訂燃油車退出時間表

                                                  工信部副部長辛國斌︰“一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表,目前工信部也啟動了相關研究,也將會同相關部門制訂我國的時間表,這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。”

                                                辛國斌指出,我國已經成為全球最大的新能源汽車生產和銷售市場。2016年我國新能源汽車產銷突破50萬輛,累計推廣超過100萬輛,佔全球的50%

                                                  多國已表態在不久的將來禁售燃油車

                                                  為實現《巴黎協定》目標,歐洲多國先後表態將在不久的將來全面禁售燃油車,並為淘汰燃油車訂下明確時間表。

                                                  今年7月底,英國政府宣布,將于2040年開始全面禁售傳統柴汽油車,此項計劃主要是應對英國國內的空氣污染問題。英國政府稱,空氣污染是公共衛生的最大威脅,禁止銷售燃油車將有助于解決空氣污染問題。英國政府還將投入30億英鎊,用于鼓勵地方政府翻新改良公共汽車、整修道路甚至調整交通燈模式來降低排放。

                                                7月初,法國環保和團結部長尼古拉?于洛宣布,法國計劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。該計劃是法國一項旨在履行巴黎氣候協定承諾的“五年大計”的一部分。

                                                  我國汽車保有量接近2億輛 環境壓力形勢嚴峻

                                                  具體到我國而言,研究制訂相應的計劃不僅是順應汽車產業發展的大趨勢,也與環境問題相關。截至2016年底,我國汽車保有量接近2億輛,資源能源和環境壓力形勢嚴峻。就2016年的市場表現看,我國的乘用車能源消耗量和國際上限定標準還有差距,一次能源比重達到20%。如果我國要在2030年如期達到碳排放峰值,那麼按照目前汽車產業的發展速度,達標難度較大。

                                                辛國斌認為,從現在到2025年應該是汽車產業戰略轉型最為劇烈的幾年。對傳統汽車的節能減排要求、新能源汽車的技術要求都會越來越高。從技術和環境的角度出發,逐步停止生產和銷售傳統燃油車也是必然之路。

                                                  現在購買的燃油車不會受到影響

                                                  對于消費者而言,停止生產和銷售傳統燃油車意味著什麼?從目前來看,政策尚處于研究之中,現在購買的燃油車應該不會趕上政策的轉變,將來也不至于不能上路。從一些制訂時間表的國家看,完全停止生產和銷售也並不意味著之前銷售的燃油車就不能上路,政策的施行需要過渡期。不過,未來購買新能源車肯定是大的方向。

                                                  從補貼的角度看,財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示,新能源汽車長期執行消費補貼,容易使企業盲目擴張,形成產能過剩。目前補貼的退坡政策已明確,今後將配合有關部門加快新能源汽車積分政策,確保財政補貼政策退坡後對新能源汽車扶持力度不斷檔。未來,將加快補齊充電設施短板,創新采取PPP眾籌建樁方式,調動社會資本的積極性,讓電動車的使用更便捷。